Električni automobili postaju sve popularniji, a s porastom broja vozila raste i interes za troškove njihovog punjenja. U 2025. godini troškovi znatno variraju ovisno o načinu punjenja: uz pametno planiranje, vožnja električnog automobila može biti i do 12 puta jeftinija od one na fosilna goriva, dok se kod najskupljih brzih punjača troškovi mogu približiti, pa čak i premašiti cijenu vožnje na fosilna goriva. U Hrvatskoj je početkom 2025. dostupno nešto više od tisuću javnih punionica, koje nude različiti operateri (HEP ELEN, MOL Plugee, Petrol OneCharge, Ionity, Hrvatski Telekom i drugi). Cijene struje na tim punionicama kreću se od oko 0,21 € do 0,85 € po kWh, ovisno o snazi punjača i lokaciji. S druge strane, kućno punjenje i dalje je znatno povoljnije – osobito noću, kada vrijedi niža tarifa za kućanstva.
Cijene struje na javnim punionicama kreću se od oko 0,21 € do 0,85 € po kWh.
Modeli električnih vozila za usporedbu
Analiza obuhvaća tri popularna modela EV-a koji predstavljaju različite segmente i veličine baterija na hrvatskom tržištu:
- Fiat 500e (42 kWh): Popularni mali gradski automobil s baterijom kapaciteta 42 kWh i prosječnom potrošnjom oko 14 kWh/100 km, optimiziran za gradsku vožnju.
- Hyundai Kona Electric (64 kWh): Čest izbor u kompaktnom segmentu, s baterijom od 64 kWh i potrošnjom oko 18 kWh/100 km, nudi dobar omjer dosega i veličine.
- Škoda Enyaq iV 80 (77 kWh): Prostrani obiteljski SUV s velikom baterijom od 77 kWh (upotrebljivo) i prosječnom potrošnjom oko 22 kWh/100 km (viša potrošnja zbog veličine i mase).
Ova tri modela ilustriraju raspon od manjih do većih EV-a – od kojih svaki ima različite potrebe punjenja i troškove, kako u jednoj sesiji punjenja tako i na mjesečnoj/godišnjoj razini.
Javne punionice: operateri i cijene
Najznačajniji operateri uključuju nacionalnu mrežu HEP ELEN, zatim mreže na benzinskim postajama MOL Plugee (Tifon) i Petrol OneCharge, međunarodnu Ionity mrežu na autocestama, te druge poput Hrvatskog Telekoma, Qelo, Lidl i Kaufland punionica. U nastavku su prikazane aktualne cijene električne energije po kWh na javnim punionicama za glavne pružatelje usluge, razdvojene prema vrsti punjenja (AC sporije punjenje ili DC brzo punjenje):
- HEP ELEN: Najveća mreža punionica u HR, pod upravljanjem HEP-a. Od 1.4.2025. cijene na ELEN punionicama izvan autocesta iznose 0,35 €/kWh za AC punjenje (snage do 22 kW) i 0,45 €/kWh za brže DC punjenje (22–50 kW). Na autocestama su cijene ujednačene kroz godinu (ukinuta je sezonska razlika): 0,42 €/kWh za AC (do 22 kW), 0,57 €/kWh za DC do 50 kW, te 0,78 €/kWh za HPC ultra-brze punjače (>50 kW).
- MOL Plugee (Tifon): Mreža brzih punjača na Tifon benzinskim postajama (u vlasništvu MOL-a). Cijene za registrirane korisnike (besplatna registracija) su 0,45 €/kWh na AC punjačima do 25 kW i 0,66 €/kWh na DC punjačima iznad 25 kW (bilo srednje snage do 99 kW ili HPC >100 kW). Neregistrirani korisnici plaćaju nešto više (0,55 €/kWh AC; 0,76 €/kWh DC). Alternativno, moguće je platiti unaprijed na blagajni kupnjom paketa (npr. 10 kWh za 6,5 €), ali tad cijena doseže i 0,86 €/kWh.
- Petrol OneCharge: Mreža punjača pod okriljem Petrola (prisutan na Crodux/Eurovita benzinskim postajama). Za korisnike registrirane u OneCharge aplikaciji, AC punjenje do 22 kW stoji 0,39 €/kWh, a DC punjenje: 0,50 €/kWh na standardnim brzim punjačima do 50 kW i 0,73 €/kWh na HPC punjačima jačima od 50 kW. Bez registracije, cijene su više (0,43 €/kWh AC; 0,55 €/kWh DC <50 kW; 0,80 €/kWh HPC). Petrol također nudi opciju plaćanja na blagajni unaprijed (20–40 kWh paketi, po cijeni oko 0,55 €/kWh na <50 kW ili 0,80 €/kWh na HPC).
- Ionity: Europska mreža ultrabrzih punjača (350 kW) na autocestama. Ionity ima pretplatne modele Passport: uz mjesečnu pretplatu 11,99 € cijena je 0,44 €/kWh, uz 5,99 € mjesečno 0,52 €/kWh, dok bez pretplate iznosi 0,73 €/kWh. (Ionity punionice u Hrvatskoj uglavnom su na ključnim autocestovnim koridorima i ciljaju putnike na dužim rutama.)
- Hrvatski Telekom (espoTs): HT upravlja određenim javnim punionicama (često u suradnji s gradovima i trgovačkim centrima). Cijene variraju jer mnoge punionice nisu u vlasništvu HT-a – svaki partner može postaviti svoju tarifu. Tipično se kreću od 0,21 €/kWh do 0,80 €/kWh. Često AC punjači do 22 kW naplaćuju oko 0,21–0,30 €/kWh, a DC punjači više (0,31–0,80 €/kWh). Neke HT punionice u sklopu shopping centara i dalje nude besplatno punjenje za kupce, što ih čini vrlo traženima. HT ne naplaćuje posebnu naknadu za zauzeće nakon punjenja.
- Qelo: Manja domaća mreža punionica s pretplatnim modelima. Bez mjesečne naknade (paket "GO") cijena je 0,33 €/kWh (AC) i 0,47 €/kWh (DC). Uz pretplatu od 4,99 € (plan "DRIVE"), cijene padaju na 0,30 €/kWh (AC) i 0,42 €/kWh (DC). Najpovoljnije je uz pretplatu 9,99 € (plan "FLY"): 0,28 €/kWh na AC i 0,40 €/kWh na DC punjačima. Qelo punjači nalaze se ponajviše u većim gradovima.
- Lidl i Kaufland: Trgovački lanci postavili su punionice na parkiralištima nekih svojih trgovina. Nakon početnog razdoblja besplatnog korištenja, 2024./2025. uvode se cijene: 0,35 €/kWh na AC punjačima (22 kW) i 0,45 €/kWh na DC punjačima (oko 50 kW). Plaćanje se obavlja skeniranjem QR koda i putem web aplikacije, bez potrebe za posebnom mobilnom aplikacijom.
Navedene cijene su važeće početkom 2025. i podložne su promjenama. U pravilu, punjenje na bržim DC punionicama (osobito onima velike snage na autocestama) najskuplja je opcija, dok je sporije AC punjenje u gradovima i dalje umjereno, a najjeftinije (često višestruko jeftinije) ostaje punjenje vlastitom kućnom punionicom ili na kućnoj utičnici.
Kućno punjenje: cijena električne energije za kućanstva
Kućanstva u Hrvatskoj do 2025. imaju mogućnost korištenja jednotarifnog ili dvotarifnog modela potrošnje električne energije. Velika većina vlasnika električnih vozila odabire dvotarifno brojilo kako bi iskoristili nižu tarifu (NT) tijekom noći za punjenje vozila. Prema važećim tarifama od 1. siječnja 2025., viša dnevna tarifa (VT) za kućanstva iznosi oko 0,176 € po kWh, dok niža noćna tarifa iznosi oko 0,090 € po kWh (ove cijene već uključuju PDV, mrežarinu i ostale naknade, za potrošnju unutar definiranog povlaštenog volumena do 3000 kWh po polugodištu). Jednotarifni model, radi orijentacije, ima cijenu od otprilike 0,157 €/kWh (stalna tarifa cijeli dan).
U praksi to znači da punjenje električnog automobila kod kuće noću košta otprilike dvostruko manje po kWh nego danju. Mnogi korisnici programiraju punjenje svog EV-a da se odvija uglavnom u razdoblju niže tarife (obično od 21h/22h do 7h/8h, ovisno o distributeru i sezoni) kako bi minimizirali troškove.
Punjenje električnog automobila kod kuće noću košta otprilike dvostruko manje po kWh nego danju.
Usporedba troškova punjenja: kućno vs. javno
U nastavku su uspoređeni troškovi punjenja za tri odabrana modela vozila, za različite scenarije korištenja: jedno potpuno punjenje baterije, mjesečna potrošnja za prosječnih 1000 km i godišnja potrošnja za 12.000 km. Razmatraju se tri glavne opcije punjenja:
- Kućno punjenje (niža tarifa) – punjenje kod kuće tijekom noći (NT oko 0,09 €/kWh).
- Kućno punjenje (viša tarifa) – punjenje kod kuće danju (VT oko 0,18 €/kWh).
- Javna punionica AC – punjenje na javnoj AC punionici (sporije, snage do 22 kW). Prosječna cijena oko 0,35 €/kWh (primjer: ELEN izvan autoceste).
- Javna punionica DC – punjenje na javnom brzom DC punjaču (50 kW ili više). Cijena varira, ovdje uzimamo približno 0,70–0,75 €/kWh kao reprezentativnu vrijednost (npr. oko 0,73 € Ionity bez pretplate, ili oko 0,66–0,78 € na ELEN/MOL/Petrol HPC punjačima).
Trošak jednog punjenja (puna baterija)
Koliko stoji jedno puno punjenje baterije od prazne do 100% kapaciteta za svaki odabrani model vozila? U tablici su prikazani troškovi za puni kapacitet baterije ovisno o mjestu punjenja:
| Model vozila (kapacitet) | Kućno punjenje (NT, 0,09 €/kWh) | Kućno punjenje (VT, 0,18 €/kWh) | Javna punionica AC (0,35 €/kWh) | Javna punionica DC (0,73 €/kWh) |
|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e (42 kWh) | 4 € | 7 € | 15 € | 31 € |
| Hyundai Kona Electric (64 kWh) | 6 € | 11 € | 22 € | 47 € |
| Škoda Enyaq iV 80 (77 kWh) | 7 € | 14 € | 27 € | 56 € |
Napomena: Radi jednostavnosti, računato je 0,09 €/kWh (NT), 0,176 €/kWh (VT), 0,35 €/kWh (AC) i 0,73 €/kWh (DC) kao reprezentativne cijene. U praksi se cijene na javnim punionicama mogu neznatno razlikovati (npr. 0,50 € ili 0,57 € za pojedine DC punjače srednje snage), no za HPC punjače jačih snaga često dosežu oko 0,7–0,8 €/kWh, što je ovdje prikazano kao Javna DC scenarij.
Iz gornje tablice odmah je vidljivo da je jedno punjenje kod kuće noću višestruko jeftinije od punjenja na javnim stanicama. Primjerice, potpuno punjenje Fiata 500e stoji oko 4 € kod kuće po noći, naspram 31 € na brzom DC punjaču – gotovo osam puta više. Čak i punjenje kod kuće u dnevnoj tarifi (oko 7 €) dvostruko je jeftinije od javnog AC punjenja (oko 15 €) i preko četiri puta jeftinije od najbržeg DC punjenja. Za veće baterije, apsolutne brojke rastu proporcionalno kapacitetu, ali omjer ostaje sličan: npr. Škoda Enyaq košta oko 7 € (noć kod kuće) vs 56 € (brzi DC). Ovi omjeri jasno ilustriraju zašto se preporučuje maksimalno koristiti kućno punjenje, a javne punionice ostaviti za nuždu ili duža putovanja.
Mjesečni trošak za 1,000 km vožnje
Prosječna mjesečna kilometraža osobnog vozila iznosi oko 1000 km. U ovoj usporedbi pretpostavit ćemo da vozilo prijeđe 1000 km u mjesecu i da se sva potrebna energija dopuni preko jednog od navedenih načina punjenja. Troškove smo izračunali temeljem prosječne potrošnje energije svakog vozila (14, 18 i 22 kWh/100 km):
- Fiat 500e (1000 km oko 140 kWh): oko 13 € (kućno NT), 25 € (kućno VT), 49 € (javni AC), 102 € (javni DC).
- Hyundai Kona Electric (1000 km oko 180 kWh): oko 16 € (kućno NT), 32 € (kućno VT), 63 € (javni AC), 131 € (javni DC).
- Škoda Enyaq iV 80 (1000 km oko 220 kWh): oko 20 € (kućno NT), 39 € (kućno VT), 77 € (javni AC), 161 € (javni DC).
I ovdje se potvrđuje isti trend: mjesečni trošak punjenja s javnim punjačima višestruko je veći u odnosu na kućno punjenje. Primjerice, Hyundai Kona Electric za 1000 km potroši struje u vrijednosti oko 16 € ako se puni noću kod kuće, dok bi za istu kilometražu na javnim DC punjačima trošak premašio 131 € (što je otprilike račun kao za benzinski automobil iste klase). Drugim riječima, razlika može biti oko 8x veća cijena – u korist kućnog punjenja.
Godišnji trošak za 12,000 km
Za prosječnu godišnju kilometražu od oko 12.000 km (što odgovara oko 1,000 km mjesečno), kumulativne razlike u troškovima postaju još izrazitije. Sljedeća tablica prikazuje ukupni godišnji trošak električne energije za svaki model vozila, ako bi se 100% energije crpilo isključivo putem pojedine vrste punjenja:
| Model vozila (12,000 km) | Kućno (NT, 0,09 €/kWh) | Kućno (VT, 0,18 €/kWh) | Javno AC (0,35 €/kWh) | Javno DC (0,73 €/kWh) |
|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e | 151 € | 296 € | 588 € | 1226 € |
| Hyundai Kona Electric | 194 € | 380 € | 756 € | 1577 € |
| Škoda Enyaq iV 80 | 238 € | 465 € | 924 € | 1927 € |
Rezultati pokazuju dramatične razlike: punjenjem isključivo kod kuće (noću), čak i energetski najzahtjevniji Škoda Enyaq može prijeći 12 tisuća kilometara za oko 240 € godišnje, dok bi uz oslanjanje samo na javne DC punjače taj trošak skočio na gotovo 1.930 € godišnje. Drugim riječima, vlasnik velikog EV-a poput Enyaqa može uštedjeti oko 1.700 € godišnje ako većinu punjenja obavlja kod kuće umjesto na komercijalnim brzim punionicama! Srednji kompaktni EV poput Kone Electric bi pri kućnom punjenju (NT) potrošio oko 195 € godišnje, nasuprot oko 1.577 € na javnim DC punjačima – razlika od preko 1.380 €. Kod malog gradskog Fiata 500e, godišnji raspon je od oko 150 € (kući, NT) do oko 1.230 € (javni DC). Javne AC punionice su nešto povoljnije od DC-a, ali su i dalje oko 3–4 puta skuplje od kućnog noćnog punjenja (npr. oko 590 € vs 150 € godišnje za Fiat 500e).
Vlasnik velikog EV-a poput Enyaqa može uštedjeti oko 1.700 € godišnje ako većinu punjenja obavlja kod kuće umjesto na komercijalnim brzim punionicama!
Ove razlike jasno ilustriraju koliki utjecaj na kućni budžet može imati način punjenja električnog vozila. U idealnom scenariju, kućno punjenje (pogotovo noćno) pokrivat će najveći dio potreba, dok će se mreža javnih punionica koristiti ciljano – na putovanjima ili u hitnim slučajevima kada kućno punjenje nije dostupno. Time se osigurava da električni automobil zadrži prednost nižeg troška vožnje u odnosu na klasične automobile. Prema nekim analizama, trošak vožnje EV-a može ostati i do 70-80% manji od benzinskog vozila ako se vozilo uglavnom puni kući, dok u suprotnom (oslanjanjem na najskuplje punionice) ta prednost može u potpunosti nestati.
Trošak vožnje EV-a može ostati i do 70-80% manji od benzinskog vozila ako se vozilo uglavnom puni kući, dok u suprotnom (oslanjanjem na najskuplje punionice) ta prednost može u potpunosti nestati.
Sažetak troškova i savjeti za vlasnike EV
Električni automobili mogu biti izuzetno povoljni za vožnju u Hrvatskoj, ali ključna je strategija punjenja. Podaci za 2025. godinu pokazuju kakoda je kućno punjenje (osobito u nižoj tarifi) daleko najisplativije. Javne punionice, iako nužne za mobilnost na duljim relacijama, nose znatno veći trošak – posebno brzi DC punjači na autocestama čije su cijene po kWh i do 8x više od kućnih. Stoga, preporuka za vlasnike EV-a je da maksimalno iskoriste noćno punjenje kod kuće te besplatne ili povoljne punjače (npr. u sklopu shopping centara ili na poslu) kad god je to moguće. Kombiniranjem tih taktika, električno vozilo zadržat će znatno niže operativne troškove u odnosu na benzinsko ili dizelsko – što je i jedna od glavnih prednosti elektromobilnosti. Uz pametno planiranje i sve razvijeniju infrastrukturu, električni automobil ostaje ekonomski (i ekološki) vrlo isplativa opcija za svakodnevnu vožnju.
